米乐体育的app怎么下载.特斯拉HW4自动驾驭大脑首曝！大神硬核拆解很快全系上车

　　特斯拉最强自动驾驭硬件Hardware4.0真的要来了，海外博主现已亮出了真机相片。

　　就在今日，海外闻名特斯拉博主Greentheonly在个人推特上发文称，特斯拉最新的自动驾驭硬件体系Hardware4.0（下文称HW 4.0）现已开端上车新款Model X了。

　　乃至他还直接放出了HW 4.0的一张实体图，还对这一产品进行了拆解，从结构方面临HW 4.0做了一次具体的剧透。

　　尽管如此，特斯拉HW 4.0行将到来好像现已是铁板钉钉的事了。日前，有海外媒体还发现了荷兰车辆管理局同意特斯拉能够为新款Model S和Model X添加HW 4.0。

　　而从现在撒播出来的信息来看，特斯拉的HW 4.0或许不仅仅会出现在新款Model S和Model X上，乃至或许也会同步出现在新款Model 3上。

　　彭博社报导称，现在上海工厂的Model 3产线现已开端罢工，或罢工至本月月底。知情人士泄漏，特斯拉此举正是为新款Model 3的量产而改造产线。乃至从本周末开端，特斯拉上海工厂的部分职工将因工厂罢工而开端放假。

　　结合特斯拉将在北美时刻3月1日举行投资者日活动，到时特斯拉官方或许会在大会上宣告新款车的音讯。

　　因而咱们能够揣度，特斯拉HW 4.0或将在投资者日上正式露脸，并开端全系量产上车。

　　特斯拉从Hardware1.0到Hardware4.0的逐渐进阶，反映的是特斯拉智能驾驭范畴自研才能的继续提高。搭载Hardware4.0的新车的推出预计会带来一场职业巨震。

　　Green向网友活跃展现了来自新款Model X上的HW 4.0，并让网友们保密。他表明，大约一个月前新的车载电脑曾出现在车辆电子功率控制体系（EPC）上，只不过图片被躲藏了。

　　从外观上来看，HW 4.0和HW 3.0的造型、接口彻底不一样，HW 4.0的面积看上去要比HW 3.0更大，因而两者基本上不能直接在硬件上做替换。

　　HW 4.0依据三星Exynos-IP打造，CPU内核从12添加到20（5个集群，每个集群4个中心），最大频率为2.35GHz，闲暇频率为1.37GHz。TRIP内核数量从2添加到3，最大频率为2.2GHz。

　　从主板规划上来看，HW 4.0的信息文娱体系进行了从头规划，GPU和CPU集成到了一同，而本来的GPU子板被撤销，整个主板的厚度减小。但不变的是，车机依然是AMD芯片、256G固态硬盘、16G内存。

　　全体看上去，HW 4.0的主板选用了对称的规划，此举或许是出于冗余的考虑。

　　而在接口方面，HW 4.0上有12个摄像头接口，其间1个标记为备用，7个为Autopilot体系服务，Green在回复网友的时分表明，保险杠上也将会有摄像头，或许能够展现360度全景景象。

　　值得注意的是，从拆解图看，HW 4.0留了一个Phoenix毫米波雷达接口+雷达加热器，这说明特斯拉将会在新车上从头装回雷达，不再坚持此前的纯视觉方案了。据风闻，特斯拉将会参加一颗4D毫米波雷达。

　　而在功耗方面，依据Green的丈量，HW 4.0闲暇时的功耗大约是HW 3.0的两倍，约为80W，所以电源引脚看起来十分粗大健壮。整个主板选用液冷散热。

　　关于HW 4.0最中心的算力，现在还没有更多的信息，在3月1日的活动上，马斯克或许会发布更多的细节。

　　据彭博社报导，特斯拉上海超级工厂或许会中止出产Model 3，以晋级出产线，应对行将推出的新款车型。

　　Green表明，尽管暂时没有Model 3运用HW 4.0的音讯，但上海工厂停产预备新车型的音讯证明了新款Model 3有很大或许性运用HW 4.0。

　　特斯拉上海工厂内部人士对此泄漏，停产时刻将从2月19日一向继续到2月底。

　　特斯拉从前宣告将于当地时刻3月1日举行2023年投资者活动日，并在当日向投资者展现该公司最先进的出产线，评论长时间扩张方案、第三代渠道、本钱装备等问题。

　　之前外界猜想，投资者活动日上会发布有关廉价新车型的信息，而且好像特斯拉的价格战要一路打下去。

　　现在看来，老马或将在当日曝一个大新闻，特斯拉自动驾驭硬件HW 4.0真机有或许会在当日官宣全系上车。

　　智能驾驭体系的进阶的进程实践上反映的是特斯拉从协作自动驾驭芯片到自研的算法晋级之路。

　　在HW 1.0年代，特斯拉选用了来自Mobileye的EyeQ系列芯片。因为两边在自动驾驭的理念上有很大的抵触，2016年两边就停止协作了。

　　在HW 2.0年代，特斯拉拉到了英伟达做外援，特斯拉选用定制版的英伟达Drive PX2自动驾驭核算渠道，该渠道由1颗Tegra Parker芯片和1颗Pascal架构GPU芯片构成。后来特斯拉又将HW 2.0晋级到HW 2.5，添加了一颗Tegra Parker芯片。

　　不过，老马并不喜爱受制于人，他以为无论是Mobileye仍是英伟达都无法满意特斯拉关于功能、研制进展、本钱、功率方面的要求。所以，在与英伟达协作的一起，马斯克找来了芯片界大牛Jim Keller，开端自研自动驾驭芯片。

　　特斯拉自主研制的HW 3.0，有一个更为人熟知的别号FSD computer（彻底自动驾驭核算渠道）。

　　自研的HW 3.0为自动驾驭供给了强壮的算力支撑，由此也给了马斯克足够底气。老马光速争吵，在HW 3.0的发布会上张狂diss“旧爱”英伟达，称英伟达的芯片算力低、功耗大。

　　和选用英伟达芯片的HW 2.5比较，HW 3.0的图画处理速度提高了21倍，本钱降低了20%，功耗从57w添加到了72w。

　　HW 3.0包括两套FSD芯片，体积更小，才能更大。FSD芯片主频到达2GHZ，方针为50TOPS（万亿次/秒）运算速度，终究实践落地72TOPS。在速度方面，FSD能够供给2TB/s的带宽。在城区自动驾驭工况下，HW 3.0峰值能耗大约在250W左右，一起搭载全球仅有的水冷自动驾驭硬件。

　　无论是官宣廉价车型的推出，仍是新的智能驾驭体系的全系量产上车，这都令人振奋。跟着春天的到来，新能源轿车领头羊特斯拉掀起的风暴无疑是会给职业来带一场新的轰动，并推进自动驾驭职业更进一步。